2017欧洲汽车销量排行,2017欧洲汽车销量排行榜
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017欧洲汽车销量排行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2017欧洲汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。法系车标致，雪铁龙... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017欧洲汽车销量排行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2017欧洲汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。
法系车标致，雪铁龙，雷诺在欧洲属于什么级别的车？
法系车是欧洲第二大汽车公司psa旗下品牌，国内主要热销品牌有标致，雪铁龙，DS. 法系车跟热门的德系，日系，区别特别大，法系车注重汽车的安全，所以用料同级别最好，驾驶体验也特别好，底盘比日系，德系好，所以买法系车是一个不错的选择，法系车在欧洲销量也是第二，第一是德国大众，在国内法系车销量不是很好，主要是国内人买车，喜欢买销量好的，但是你花钱买别人喜欢的车也不值得，所以为了安全，还是选择法系车！
您好！非常乐意为您解决问题。
如果您问的是低中高级的话，这个可以这样说，因为三个品牌都有低中高级的车型，所以不好确定，三个品牌都有低端车和高端车。
如果说销量，三款在欧洲都是销量非常棒的车，因为欧洲尤其是法国，山路多，弯道多，往往需要在弯道还得超车，这就对底盘的***要求特别严格，这也正是一直流行的说法，法系车是买底盘送车。
法国车在国内的确已经被人抛弃，但从全球数据分析，法系车今年一季度全球销量表现较为出色，尤其是在欧洲市场，几大品牌销量表现令人咋舌，尤其是在欧洲本土，法系车销量一再超越德系车，在欧洲大陆上已经被封神。
2019年欧洲销量数据反馈，大众在欧洲销量达到174万台，算上奥迪的72万年销量也不足250万年销量。
但PSA去年在欧洲完成了250万台年销量，其中标致销量***万，雪铁龙销量60万，欧宝销量达到88万，另一边雷诺以及达西亚两大品牌完成了162万年销量。法系车一年在欧洲销量可以达到410万之多。
在欧洲，大众的品牌光环很明显没有那强。与法系车相比差距仍然很大。
其实雪铁龙在法国是最出名的
第一辆国民车2CV就是雪铁龙制造的，跟大众的甲壳虫，奥斯丁的mini（就是今天的MINI COOPER），是当时出了名的廉价小车，为汽车的普及作了极大的贡献
二战时期到70年代，然后从雪铁龙被标致收购，近年来C6的推出，法国的元首的座驾和出访用车都是雪铁龙，可以说雪铁龙就是法国的代名词
雪铁龙与标致合并后组成PSA集团，在法国的销量是最大的，知名度也最高，虽然雷诺参加了F1，但是雪铁龙和标致都是世界拉力锦标赛上的常客，长期霸占冠军
其实雷诺跟PSA集团有广泛的合作，但论出名程度，还是标致雪铁龙更高
标致雪铁龙同属于法国PSA集团，PSA是全球第四、欧洲第二大汽车制造商，在欧洲，PSA是仅次于大众集团的制造商，旗下还有DS，欧宝等几个子品牌。在法国年度车型销量排行榜前十名从来没有出现过标致雪铁龙雷诺之外的任何一个品牌。法国总统马克龙的座驾都是雪铁龙C6，普及程度可想而知。
雷诺现在属于雷诺日产联盟，雷诺在欧洲也是销量非常好的。其实对比标致雪铁龙有些有过之而无不及的感觉，好多欧洲明星开的都是雷诺汽车。
铃木汽车为何在国内市场“销声匿迹”了？
以前的文章里提到法国车因为各种各样的原因，总之在国内就是水土不服，销量也是每况愈下，越来越没有朝气。作为法系车中的大佬，雷诺算是及时止损带头退出中国汽车销售市场，无独有偶，在我们的邻国日本，其实也有一个品牌在我们这里曾经混的不是很开心，它就是铃木。
其实铃木的退市跟雷诺是差不多的道理，太坚持于自己的造车理念，你既然想把车子卖到中国来，赚我们老百姓的钱，那你肯定多听听我们的声音才对，知道我们喜欢什么车才行，老是关起门来造自己的两厢小车终究是没有出路。
铃木其实才进入国内的时候，国内的车市算是“百废待兴”，马路上行驶的都是老三样——桑塔纳，捷达和富康，终于长安铃木带来了一款不一样的小车——铃木奥拓。对于当时的国人来说，奥拓是很新奇的，上市十几年，卖了不知道多少万台，风靡我国的大街小巷，甚至还被搬上了电视荧幕，《奋斗》里向南开的车，看过的人应该都知道。
奥拓的兴起也不完全是造型新颖，价格实惠也是另一大优点，在刚进入21世纪的那几年，大家的工资水平都不高，普通人一年的工资能有五六千块算是非常不错了，但是在动辄十七八万的桑塔纳面前，还是未免太杯水车薪，不吃不喝也要30年，而铃木奥拓这样的小车圆了多少当时梦想着有一台车的美梦啊。
但是到了2020年的今天，还沿用20年前的那套造车理念早就过时了，各种新的品牌纷涌而至，国人买车的口味也是发生了变化，大家都能买得起大车，小车就肯定就不受人待见了。所以有人说，铃木在中国，成也小车，败也小车，一点都没错。
铃木混不下去的另一原因我觉得就是产品更新太慢，这么多年脑子里除了雨燕，奥拓和吉姆尼这样的小车就没啥新的车型了，或者你还可以说上遍地都是出租出的利亚纳，都是10万块左右的价位，稍微优点底子的家庭一般也看不上。
谢谢邀请！
铃木汽车在国内销声匿迹简单来说就是销量不好；作为日系著名的汽车品牌，在世界范围内也是知名的汽车品牌，而且是日系车中的小型车专家；铃木汽车在2017年全球的销量总体来说是上涨的，但为什么在中国市场却连年下降？ 具体要细说的话，有这么几点：
铃木早期在国内发展不错，奥拓都是当年的热门车型，后来的雨燕、SX4、吉姆尼、维特拉等等，都销量不错。但成也这些，败也这些车；国内的市场在最近十年迅速转向了SUV（也就是大型车）市场，这点上类似美国。而铃木对于这个趋势预计不足。
这点主要出现在铃木对现有车型更新度不够及时、有效；例如：雨燕作为当年销量较好的两厢车，虽然皮实耐用但也架不住内饰极度落伍；在今年的北京车展上，铃木雨燕外观依旧不过时，但简陋的配置、内饰做工都让人提不起买的兴趣；毕竟大家既要机械素质，也要内饰做工。
长安铃木的第二个工厂好几年不动工，以及和长安这个合作伙伴的对于国内市场趋势的判断意见不一致，也导致了铃木销量的下降。
挺喜欢铃木汽车的。身边的朋友，入手的第一辆车是北斗星，而后来换了天语。那个时候，有一款长相和宝马minicooper的雨燕，更是得到了很多年轻人的亲睐。
自己不开车，但对于车，来说说外行人的观点。
1、铃木的车，作为日系车，省油是很不错的。而且整体性能都是不错的，第一辆车开了大约4-5年，那时，一辆几万的车，还是很多人选择的。
2、近些年，国产车品质越来越提升。同等价格的车，选择的余地越来越多，因而铃木的竞争也越来越激烈。
3、现在车牌越来越难拿，有[_a***_]了，要么买个价格低的，只为占个位子 ；要么就会买个贵一点的。好不容易拿到的车牌，肯定是要挑一下的。所以，铃木这些居中的其实就有点高不成，低不就了。
4、随着新能源的推广，铃木也受到了排斥。
所以，调整自己才能更好的适应市场的需求。
不了解国内大众需求！其次国内现在已经消费升级对铃木印象还是当年奥拓奥拓奥拓！貌似除了奥拓还有一款吉姆尼可是那也是一小撮人的大玩具不适合普罗大众！产品更新换代慢！没有拿得出手的主打产品！落寞也是必然的！
前段时间闹得沸沸扬扬的铃木汽车退出中国市场算是彻底盖棺定论了，随着铃木和中国的合资伙伴长安汽车达成协议，转让股份签订授权协议，基本上宣告了铃木汽车在中国市场“职业生涯”的结束。
日本铃木汽车一向以生产小型车和小众车著称，总结起来就是整个品牌和产品线都走的是小众路线，吉姆尼、维特拉、雨燕等明星车型无一例外，在造车底蕴和用户口碑方面表现比较出色，省心省油好开并且极具个性。
至于为何灰头土脸地败走中国市场，理由很简单——水土不服，中国市场的消费结构固然多样化，但是不得不说由于发展历程并不充分，前几十年还处于初级阶段，最明显的现象就是对于车辆的要求多样化，注重品牌影响力，重视大空间，有质感科技感的内饰，还有实用的车载配置，尽可能地实现一车多用，几乎大部分的市场需求跟铃木的优点“相克”，再加上铃木不向市场妥协，退出市场成了顺理成章的选择了。
现在的铃木汽车在印度、东南亚以及南美市场过得很滋润，所以这样的选择就更不难理解了。不过还是有不少拥趸觉得不明智，中国汽车消费的转型越来越明显，由以前的“大众化”转向“个性化”，这正是铃木的机会，但是现在只能说木已成舟。
中国汽车品牌全球销量排行榜2020？
2020中国汽车品牌全球销量排行榜：第一名上汽集团年销量253.1万辆。第二名长安集团150.4万辆。第三名吉利集团132.1万辆。第四名东风集团113.4万辆。第五名奇端股份111.2万辆。汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；牵引载运人员或货物；以及其他特殊用途。
到此，以上就是小编对于2017欧洲汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017欧洲汽车销量排行的3点解答对大家有用。
