历年研发的汽车品牌,历年研发的汽车品牌有哪些
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于历年研发的汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍历年研发的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。汽车发展的历史是从什么时候开始... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于历年研发的汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍历年研发的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 汽车发展的历史是从什么时候开始的？第一辆汽车的诞生地在哪里？发明者是谁？
- 请问吉利汽车董事长:吉利汽车哪些核心技术是自主研发的？哪些技术是业界领先的？
- 三个字的汽车品牌有哪些？
- 中国现在自主研发的发动机都有哪些？
汽车发展的历史是从什么时候开始的？第一辆汽车的诞生地在哪里？发明者是谁？
十九世纪的一八八五年为汽车开始发展的历史；第一辆汽车的诞生地在德国；卡尔-弗里德里奇-本茨为世界上第一辆汽车的发明人……。
一八八五年，在德国巴登-符腾堡州曼海姆的实验室中，人类第一辆汽车的原始样车出现了：研发者卡尔-弗里德里奇-本茨研制成功了火花塞点火的内燃发动机，并将内燃发动机改进成单缸二冲程汽油发动机，安装在呈前三角布局的三个三个实心橡胶轮胎的车架上：这是世界上首辆以汽油为燃料动力的单缸二冲程汽油发动机汽车：‘’奔驰发动机‘’由此而得名。卡尔-弗里德里奇-本茨因而被誉为现代汽车工业之先驱、“汽车之父”、“汽车之鼻祖”……。
该车卧置式单缸二冲程活塞汽油发动机气缸工作容积为785cc；0.89匹马力的驱动力。虽然其时速仅为十六公里，但在当时以马车代步的时代，这样的速度已经足够让人惊喜了。这辆车前轮小后***，发动机置于后桥上方，动力通过链条和齿轮的传递，继而驱动后轮前进，行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感，在车架和车轴间还装有钢板弹簧悬架。当时该车已具备了现代汽车的一些基本技术特征，如电点火式启动、水冷式循环系统、钢管车架、悬挂式钢板弹簧、后轮驱动、前轮转向和制动手把等，尤其是齿轮齿条式转向器堪称现代汽车转向器之鼻祖。一八八六年一月二十九日，卡尔-弗里德里奇-本茨向德国皇家专利局申报专利并获得批准：取得了世界上第一个“汽车制造专利权”。因此，每年的一月二十九日被认为是世界汽车诞生日；一八八六年为世界汽车诞生年；这辆时速为十六公里的三轮汽车被命名为“奔驰一号”。
十九世纪末，德国另一汽车品牌制造商戴姆勒汽车公司与本茨汽车公司合并，成立了“戴姆勒--本茨”汽车公司，所生产的汽车品牌也就成为“梅赛德斯—奔驰”了。 二战时期德军肆虐欧洲，行使在欧洲公路上的军官座驾，以及机械摩托化部队中牵引火炮、运输***、载运士兵的卡车，就有梅赛德斯—奔驰系列。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）是戴姆勒-奔驰汽车公司旗下一个世界闻名的豪华汽车品牌，戴姆勒-奔驰汽车公司旗下还有smart、迈巴赫、AMG、福莱纳等其他著名的汽车品牌。
请问吉利汽车董事长:吉利汽车哪些核心技术是自主研发的？哪些技术是业界领先的？
这个问题有些尴尬。我可以很负责任的告诉你目前还没有。无论发动机还是变速箱地盘。吉利目前还处于逆向的阶段，虽然销量不错，但是确实没有自己的核心技术，自主品牌里有自己核心技术且正向研发的企业很少。现在只有长安，奇瑞两家确实是有自己拿的出手的发动机且已经在大量车型上应用。吉利说自己的发动机用的沃尔沃技术，但是说实话沃尔沃的发动机很渣。。。（安全世界公认）详情自己去了解，就是用了个沃尔沃的名气。一处长一处短，长期依赖别人的东西终究会是个短板。例如中日发生什么不愉快的。。变速箱不能供给的时候真的很尴尬。所以为什么长安，奇瑞等投入大量的资金去研发自己的东西，为的也是百年大计，为的也是向日系，德系一样可以传承百年，甚至更久。。。
吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，千万别以为沃尔沃的技术会卖给吉利，那是不可能的，吉利能学到的只是沃尔沃愿意给的，技术核心还是沃尔沃，吉利只能山寨。吉利能得到的只是沃尔沃的名气，与股份，其他的一毛钱关系都没有
作为一个汽车行业的行内人，我的第一感觉是只有外行才会提出如此不堪的问题。技术研发上的突破，首先要经过的是长时间的技术积累，消化。国外的汽车产业发展了多少年，中国的汽车产业又发展了多少年？40年比拼国外上百年，你觉得有可比性没？
你的这一问题不仅是对吉利的侮辱，也是对整个中国汽车工业的侮辱！是对一群默默奉献，满怀抱负汽车人的侮辱！
从来没有好走的路，要从别人已经修好的路，已经制定好的游戏规则中，踏出另一条路来，谈何容易？
改革开放40年来，中国汽车工业的发展和成绩有目共睹，吉利能从一个拖拉机厂，发展到大型汽车工业集团，走到世界汽车工业的前沿，其本身就是强有力的证明。能把沃尔沃卖给吉利，这本身就是对吉利的高度肯定和认可。因为没有一个家长愿把自己的孩子送给，或者卖给一个没有抚养能力的人，即便是这个家庭再困难。
所以楼主在发出这样提问的时候，最好百度一下，看看吉利的成长史，看看中国汽车工业的发展史。
吉利拥有五大研发中心和四大造型中心，研发工程师超过2万名！每年研发投入超过百亿元！采用沃尔沃新车开发流程和质量控制体系，共享沃尔沃供应商体系，与沃尔沃共同开发的模块化平台及先进动力总成陆续装车，相当于把沃尔沃近百年来造车的“葵花宝典”为已所用，这家自主品牌实际上已经站上了新高度，拉开了与其它竞争对手的差距，自主还是原来的那些自主，吉利已不是原来的那个吉利！
要问核心技术，中国所有汽车厂除了比亚迪在电池方面有一定技术其他厂家都没有。汽车的核心技术，主要在发动机，变速器，底盘架构（即平台）和电子电气四方面。
第一，说发动机，国内这么多汽车厂家和发动机厂家，没有任何一家有能力研发超过国外的发动机技术，都是在仿制，就算抄也没几家能真正消化的，国企就算了都是合资公司从国外买过来的，也没有动力去开发。国企由于体制原因，做技术的领导都不懂技术，懂技术的也上不去，所以国企研发实力很弱，唯一可赞的是上汽通用泛亚，泛亚的强项在设计实验等环节，发动机变速箱动力模块很弱。唯一真正在做发动机仿制的奇瑞长城吉利和航天，基本上是对三菱的4G发动机的仿制，现在只能是抄得八九成的样子，并没有完全掌握，三菱这个发动机是八九十年代产品所以比国外大品牌是落后很多代的。
第二，说到变速器，国内更是没有一家企业能做出来，都在买国外爱信***浮唉等几家的东西。国内这块可以说是完全缺失。
第三，底盘方面，国外的平台化模块化搞了很多年了，国内也就吉利做出来个CMA平台，其他公司都还没有做出可以一提的产品。在制动系统，传动系统，冷却系统，稳定系统等方面技能能力都很差，并没有掌握核心技术。
第四，电子电气这块都是依托的博世大陆德尔福等供应商，原器件差距不大，不过集成能力依然落后，还有由于国产品牌***取的低价策略，***购了很多国内小的配套厂低价配件，导致最终在电子电气这块也性能远远落后。
最后，除了这些硬件差别，技术工艺生产设备也落后于国外品牌，导致产品质量不稳定，产品耐久性不好，最终的结果就是产品保值率差。
综上所述，个人认为中国汽车品牌技能上没有任何优势，虽然这两年突飞猛进，但是随着国家的放开行业保护，有可能是全军覆没。因为技术不是一天半月能搞出来的，我们和国外差距至少在15到20年。对[_a***_]客户来说，有钱的前提下最好还是买国外品牌产品，当然也尽可能支持国产品牌。毕竟国家品牌强大了才会真正有自豪感，开着自己国家车风驰电掣于地球上任何一个地方。
三个字的汽车品牌有哪些？
三个字的汽车品牌有很多比如有：比亚迪、保时捷、法拉利、菲亚特、马自达、迈凯伦、迈巴赫、纳智捷、帕加尼、斯柯达、斯巴鲁、特斯拉、沃尔沃、雪佛兰、西雅特、雪铁龙等等。
部分三个字的汽车品牌介绍：
1、雪铁龙
雪铁龙由安德烈·雪铁龙于1919年创立。人字型条纹齿轮便成为了雪铁龙公司的象征，也是一直延续至今的雪铁龙汽车标识。1919年5月，雪铁龙公司的A型车在法国魁德扎瓦投产，拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。
2、布加迪
布加迪，是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。
3、马自达
马自达，是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。
id4">中国现在自主研发的发动机都有哪些？
研究一台发动机需要的费用非常多，但现在国产车的销量和利润远比合资车少的多，品牌溢价更没有了,国产车基本都是拼的性价比和成本，自主研发的发动机也基本都是模仿别人的
说几款比较出色的中国品牌完全拥有知识产权的发动机吧。
1.上汽荣威/MG SGE系列发动机，与通用联合开发，上汽完全拥有自主知识产权，涵盖1.0T，1.4T，1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，目前搭载在荣威RX5，荣威I6，名爵锐腾等车型上，其中1.5T曾获得沃德全球十佳排名。该系列发动机动力性能优异，油耗较低，NVH性能好，是目前国内小排量涡轮增压发动机的佼佼者，完全不亚于EA211。
2.奇瑞ECOTEC系列发动机，其中以1.5T最为出色，热效率达到了37.1，但是其非直喷发动机，动力性一般，但是自主品牌里，也是民列前茅的。
3.长安2.0T蓝鲸发动机，该发动机用在CS95上，性能优异。
我们都知道，我国在发动机技术的落后曾一直是制约中国自主品牌快速发展的最大瓶颈，因为在汽车制造方面没有自主研发能力，最主要的就是造不出一款属于自己的发动机，大部分车企都依靠进口，主要使用的就是三菱发动机，知道现在，很多车企的车型仍然在使用三菱发动机，比如，哈飞、奇瑞、比亚迪、海马、众泰、吉利、长城、华晨、东南等车型，
很长一段时间，我国汽车队三菱发动机的使用特别依赖，但是从近几年的发展来看，中国自主品牌的发展非常迅速，许多一线自主品牌的车企都已经有了自家的发动机，在某些方面甚至还要强于合资车的发动机，从2017年的数据上看，我国像奇瑞、吉利、海马、比亚迪、一汽轿车、长安、江淮、***等这些车企造出的发动机都非常厉害👍，无论是涡轮增压还是自然吸气的发动机，从参数上看完全不输合资车，表现都非常优秀，因为这些车企的自主研发能力比较强，所以他们生产的车在市场销量上都比别的车企销量要好很多，可以说他们是国人的骄傲，也是最有上进心的一部分车企，
当然也有一些比较靠后的车企，至今还停留在进口三菱发动机的年代，像东南、力帆、众泰、猎豹、华泰等车企，因为没有足够的资金投入，只能靠进口来充数，这也是没办法的事情，所以在车的销量上自然不能和他们比，也是因为如此，品牌知名度也是越来越不如他们，像我们的吉利，比亚迪，奇瑞，很多车型都已经打入了国际市场，真的是厉害了，
在2017年，"中国心”年度十佳发动机评选中，中国就有一款获得了"十佳发动机”称号，他就是我们长安汽车自主研发的2.0TDGI发动机，这是这次大赛2.0升发动机唯一一台自主品牌发动机，
虽然我们自主品牌在发动机上取得了不小的成绩，但这只是冰山一角，没有什么值得骄傲的，因为如果你去对比的话，在高性能大排量大排量发动机上，我能还是落后人家很多，发动机是车的心脏，这就是为什么豪华车配置的都是合资车的心脏，因为高效，稳定，可靠，中国想要真正的超越合资，还是应该从三大件入手，而不是看配置，抄袭，像众泰这种看抄袭去哗众取宠的车企注定是没有前途的，
发动机是自主品牌的象征，从某种意义上来讲，汽车业的竞争其实就是发动机的竞争，就想大家常说的小日本的车，都是买发动机送车壳，这也就说明了发动机对于整台汽车的重要性，所以希望我们国家的车企尽量在发动机的研发上下点功夫，不要一味的追求短暂的利润，而去做那些华而不实的事情，知我超越合资，我们中国的汽车才能走向世界|
到此，以上就是小编对于历年研发的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于历年研发的汽车品牌的4点解答对大家有用。
