威尔森汽车销量排行（威尔森集团有限公司）

摘要： 本篇文章给大家谈谈威尔森汽车销量排行，以及威尔森集团有限公司对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、5月终端零售量同比降幅持续收窄,购车需求进一...

本篇文章给大家谈谈威尔森汽车销量排行，以及威尔森集团有限公司对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、5月终端零售量同比降幅持续收窄,购车需求进一步释放
• 2、为什么40岁中年人都爱买10万的车?真相扎心了!
• 3、威尔森:疫情对各细分市场的影响研究
• 4、造车新势力的2020:无力奔跑者们将陆续退场
• 5、新冠疫情下中国车市的“困与解”
• 6、电动车销量被欧洲反超,中国还有机会吗?

5月终端零售量同比降幅持续收窄,购车需求进一步释放

1、据官方数据显示，一汽马自达在今年5月复苏态势强劲，终端与批发销量双双破万，分别达到10280和10009辆，终端销量同比增长67%，环比增长45%，这已是一汽马自达第四个月连续正增长，至此今年前5个月的预期目标均全面完成。

2、近日，乘联会公布了5月车市销量。整体零售为172万辆，同比增长26%，环比增长3%；1-5月累计零售为762万辆，同比增长2%。同比增长幅度较大，必在情理之中，回忆下去年上半年的车市窘境就明白了。

3、易车讯 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据初步统计，5月1-31日全国乘用车市场零售134万辆，同比下降17%（降幅较上月同期收窄17个百分点），环比增长30%。

4、月，一汽-大众零售销量达到12万辆，同比增长28%，持续领跑优势扩大。

5、而1-5月国内车市累计销量601万辆，同比下降20%，下滑幅度进一步收窄。而值得关注的是，豪华品牌市场继续保持着不错的销量走势，5月豪华车零售同比增长28%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。

为什么40岁中年人都爱买10万的车?真相扎心了!

所以，40岁以上的人，更喜欢量力而行，10万左右的车子既经济又实用，最重要的是在自己的经济承受能力范围内，不要让车子成为过重的负担，也没必要打肿脸充胖子去贷款买豪车。

成家立业拖家带口的人了，车是有必要的，但40岁的压力你懂吗，养育孩子、赡养老人，要花钱的地方可太多了。

在40岁以上的人看来，同样的配置同样的功能自主品牌往往更便宜，花更少的钱就能买到。而而合资品牌同样的价钱也许只能买到一个发动机带4个车轮子的乞丐版车子。这跟年轻人的消费观念差别是比较大的，年轻人嘛，都喜欢追求大牌，面子重要。

威尔森:疫情对各细分市场的影响研究

值此期间，威尔森准备了7场专题直播分享，7份车市战疫策略分析报告，从区域市场、细分市场、应对策略、保值金融、新能源、渠道、车型配置方面修炼战疫“内功秘籍”。

根据威尔森预测，2020年7月整体乘用车市场批发量预计为：160万辆，同比2019年7月上升2%。

自主品牌市场增长压力较大 随着国内疫情影响逐渐消退，汽车市场持续恢复，降价促销是车企抢占市场需求重要的途径，价格指数下降趋势明显。

造车新势力的2020:无力奔跑者们将陆续退场

随着首批造车新势力实现量产交付并经过2019年市场的洗礼，方才意识到造车之不易。头部领跑者尚且如此，对那些个还停留在纸端层面，无力继续奔跑的造车新势力来说，2020或将迎来属于自己的退场仪式。

但更多造车新势力是以“门外汉”跨界而来，比如何小鹏是UC的前高管，殊不知汽车产业的行业壁垒远高于一般的新兴科技行业，车企综合体系的每个环节都需要资金支持，于是有了李斌所言的“200亿造车门槛”。

总的来看，新势力车企的2020年大抵可以用几个词语来概括：梯队分化明显、洗牌出局加速、几家欢喜几家忧。

不得不说，在国内新能源汽车产业发展进程中，造车新势力的出现曾为当时的市场带来不小的冲击。从全新的造车理念、颠覆传统的造车模式以及以快速的融资、研发、量产节奏，确实为传统车企带来不小的触动。

年被称为造车新势力的生死元年，到了2020年，无力奔跑者开始陆续退场。面对2020年，蔚来***取了以“不变应万变”的打法。“所有的预测都是基于***设，我们觉得明年和今年比可能也不会好到哪儿去也不会差到哪儿去。

***疫情下中国车市的“困与解”

困：***疫情与SARS相比大相径庭，对车市影响更甚 在谈及本次疫情对车市的影响时，大家自然而然就会联想起2003年的SARS。

此外，很多人会将此次疫情与2003年爆发的非典疫情相比较。然而，从疫情覆盖的范围和确诊人数来看，这次新型肺炎疫情对经济的危害性远超2003年的SARS。

根据数据统计，截止到2月12日，目前已经有59个基地开始复工复产，占比约32%。所以对于生产企业来说，可以在保证安全的前提下，积极推动复工复产，尽量减少损失。

在疫情爆发的第一时间，各大车企纷纷慷慨解囊，尽展担当，负责是车企对百姓的一种态度，但对于车企自身来说，2020年将注定是难上加难的一年，而中国车市的生产与销售两大层面也都将遭受巨大影响。

电动车销量被欧洲反超,中国还有机会吗?

中汽协此前也公布了1-7月国内新能源汽车的产销数据，七个月中国新能源汽车市场的销量为46万辆，其中包括纯电动38万辆，插混车8万辆。两者差距虽然还不算太大，但是这意味着全球最大新能源市场易主，中国正式被欧洲反超。

是的，但其实这个头衔早在今年1月就被欧洲抢走了，当时欧洲新能源汽车销量为5万辆，中国为4万辆，之后中国车市受疫情影响，新能源汽车销量更是急剧下滑。

在不久前的中国汽车蓝皮书论坛上，宁德时代董事长曾毓群表示，上半年欧洲新能源市场同比增长52%，中国则下降了44%，一升一降之间，中国很有可能被欧洲反超。

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