专家评测混动奥德赛汽车（混动版本田奥德赛）

摘要： 今天给各位分享专家评测混动奥德赛汽车的知识，其中也会对混动版本田奥德赛进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、2019款本田奥德赛...

今天给各位分享专家评测混动奥德赛汽车的知识，其中也会对混动版本田奥德赛进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、2019款本田奥德赛试驾评测,线性输出理想,零百加速超预期
• 2、奥德赛混动:家用轿车的高科技象征
• 3、实测百公里油耗6.3L,空间足够适合家用,奥德赛混动版值得选择
• 4、混动香or汽油稳奥德赛汽油混动差异对比
• 5、从兼顾运动到极致舒适,试驾全新奥德赛锐·混动
• 6、采用第三代i-MMD双电机混动系统,奥德赛混动版轻度评测

2019款本田奥德赛试驾评测,线性输出理想,零百加速超预期

根据PCAUTO上的数据，奥德赛的加速时间为176秒。奥德赛的4Li-VTEC发动机在动力上进行了20匹的调整和改进，达到了180匹。

款奥德赛混动版采用了第三代i-MMD双电机混动系统，由0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率高达40.6%。

整个动力输出持续性非常好，后程一点不会感觉乏力。油门也被调校的十分线性，综合产品力十足。

在外观方面，全新奥德赛虽然是一款中期改款车型，不过在整体设计上的变化并不小，尤其是它融入了一些本田最新家族式设计理念。

奥德赛混动:家用轿车的高科技象征

座椅方面，奥德赛混动坐垫/X型地毯随意调节，发表了个人化的人体工学设计观念，供大家再一次感受到它趋人心的良好驾乘能力。动力系统：跑的快，也走的远 作为一款混动车型，奥德赛混动的动力系统有着更加优秀的表现。

奥德赛锐·混动的车内设计与普通燃油版奥德赛大体相同，以居家风格为主要设计思路。

空间方面是奥德赛的亮点，对于混动版车型，人们更关心电池组的加入会不会对车内空间造成影响。奥德赛混动的车内空间与汽油版完全相同，它的电池组安放在前排座椅底部，在汽油版车型上这本来是安装备胎的位置，因此混动版车型并没有备胎。

奥德赛混动版的出现，正好弥补了这台MPV的最后一块短板：动力更强、驾驶更轻松；油耗降低了一半，百公里只需不到6个油；行驶质感提升明显，车厢静谧性更高，非常适合家用。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MPV最核心的优势在于其空间的多变灵活性与乘坐舒适感，以往大家会认为混动系统由于增加了电池，会对车内空间造成挤占。但在奥德赛锐·混动上，这个问题却得到了很好的解决。

实测百公里油耗6.3L,空间足够适合家用,奥德赛混动版值得选择

1、匹配E-CVT无级变速箱，平顺性表现很好，驾驶起来非常轻松，混动版车型也配有i-VTEC发动机技术，在燃油经济率和续航里程上都有了很大的提升，实测百公里油耗为3L，这个数值还是很可观的。

2、全系车型均***用了i-VTEC发动机技术，油耗表现上，奥德赛混动版的实测平均油耗为3L/100km。

3、奥德赛的混动版车型百公里耗油为6升上下。奥德赛是本田旗下的一辆中型mpv，这一款车的轴距为2900毫米（mm），长宽高分别是4847毫米（mm），1820毫米（mm），1702毫米（mm）。混动版奥德赛配备了本田的immd混动技术。

4、油耗方面可以说是奥德赛混动版最大的亮点，从汽车之家口碑来看，奥德赛混动版的百公里油耗仅为1L，对于这么大一台MPV来讲是非常出色的表现。

混动香or汽油稳奥德赛汽油混动差异对比

1、此外，奥德赛混合动力在行驶过程中的安静性更好。相比燃油版，奥德赛的混动一百个省油。本田的混动系统有三种驱动模式，纯电动模式、混动模式和发动机模式。这三种驱动模式切换的逻辑非常好。

2、配置上各有千秋，燃油版带有右侧电动滑门，混动版则全部为手动滑门。燃油版多了倒车雷达、影像，混动版多了无钥匙启动、后排独立空调、PM5过滤。

3、因此配置接近的车型，混动版要比汽油版价格高5w左右。如果不在乎配置，混动丐版奥德赛只比汽油版贵5w左右，还是比较划算的。 毕竟混动带来的是动力性与驾驶感受。

从兼顾运动到极致舒适,试驾全新奥德赛锐·混动

1、功能性配置测试环节 2022款奥德赛锐·混动全系配备了无钥匙进入功能，不过只有前排配备无钥匙进入，开启和锁车需要按动门把手后方的圆点，测试过程中，解锁和落锁过程比较顺畅，没有出现失效情况，表现令人满意。

2、从悬架结构来看，奥德赛混动版与大多数MPV一样，***用了麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，目的是能够有效释放后排空间，且承载能力以及后悬挂压缩变形的情况都要比独立悬挂更强，可见扭力梁非独立后悬挂与MPV是一对完美的搭档。

3、油耗低/行驶品质提高 对于 本田 来说，换了动力系统就等于换了一台车。

4、第二类车型是用来坐的，能够保证乘车人员足够的舒适，而当这类车摆在人们面前，往往人们更愿意争先恐后的坐在第二排，譬如轿车中的天籁，也譬如本篇文章所说的奥德赛锐·混动（下文简称：混动奥德赛）。

***用第三代i-MMD双电机混动系统,奥德赛混动版轻度评测

奥德赛混动的综合性能非常高，目前在市场上的销量也很不错首先是动力方面，奥德赛锐·混动[_a***_]了Honda第三代iMMD双电机混动系统，在沿袭汽油版原有高价值的基础上，兼具优异的燃油经济性和丰富的驾驶乐趣该系统可在“。

这台奥德赛混动版***用了第三代i-MMD双电机混动系统，由0L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT、动力控制单元以及锂电池组成，热效率高达40.6%。

奥德赛混动用的是跟雅阁一样的第三代i-MMD混动系统，0L阿特金森循环发动机+双电机+电动cvt的组合；所以它整体的响应性，加速感，以及运转平顺性会比燃油版更好。

混动奥德赛使用的是本田的第三代i-MMD系统，0L自然吸气发动机配合一台最大功率184马力的电动机，工作方式类似增程式电动车。

广汽本田奥德赛混动版车型在成都正式上市，新车搭载本田第三代i-MMD混动系统，工信部综合油耗为8L/100km。新车根据配置共推出6款车型，售价区间为298-338万元。

第三代i-MMD双电机混合动力系统+0L自然吸气发动机+E-CVT电子无级变速箱的搭配，混动奥德赛把你能想到具有平顺特点的动力配置都集齐了，即便是在没有试驾之前，单凭账面的动力总成配置就能够想象到它的表现。

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