汽车本田mpv试驾评测（汽车本田mpv试驾评测）

摘要： 本篇文章给大家谈谈汽车本田mpv试驾评测，以及汽车本田mpv试驾评测对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、东风本田mpv艾力绅试驾测评怎么样?...

本篇文章给大家谈谈汽车本田mpv试驾评测，以及汽车本田mpv试驾评测对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、东风本田mpv艾力绅试驾测评怎么样?
• 2、本田mpv奥德赛碰撞测试怎么样?
• 3、2019款本田奥德赛试驾评测,线性输出理想,零百加速超预期
• 4、本田商务车7座评价怎么样
• 5、广汽本田第四代飞度(FIT)详细测评:有经典有创新也有感动

东风本田mpv艾力绅试驾测评怎么样?

1、但艾力绅的变速箱逻辑及齿比明显针对动力做了相当大的改变，变速箱锁止率特别低，上转速也非常积极，高速上轻点油门转速就往上扬，加上K24电喷机比较好的高转爆发力，这让艾力绅应对中高速路况时其实并不会觉得特别肉。

2、中控的设计还算可以，不过车机效果一般，勉强算是够用。触摸板的灵敏性不错，但是功能区有些密集。

3、MPV艾力绅的内饰也极为优秀，堪称豪华级别。车内采用了高档材质，手感舒适、质感上乘。此外，车内配备了丰富的科技配置，包括导航系统、***系统、多功能方向盘等。车厢还设计有多个储物空间，非常实用。

4、本田艾力绅这个车型的外观设计上面就占有很大的优势，它整个车头的计非常的饱满和大气而且整车的类似设计也是非常的不错的，虽然说它是一台中配车型，但是同样标配了皮质多功能方向盘，还有皮质座椅车身稳定系统，还有定速巡航。

本田mpv奥德赛碰撞测试怎么样?

本田mpv奥德赛碰撞测试是6分：奥德赛的标准功能包括5英寸显示屏，七扬声器音响系统，蓝牙，免提短信和两个USB端口。

在C-NCAP，我们测试了车型的碰撞测试结果，其中广汽本田新一代奥德赛以48分获得五星评级。

更有一些用户表示，奥德赛的外观设计和内饰布置都是非常吸引人的，让人感受到了极高的豪华感受。总结篇：通过以上的测试分析可以得出，本田商务车奥德赛确实是一款性能优异、配置高端、功能完善的全能商务车。

作为标准配置，2021款奥德赛配备了本田安全传感***套件，包括具有行人检测、前向碰撞预警、车道偏离预警、车道保持***和自适应巡航控制的碰撞缓解制动系统。

■ 中低速碰撞时：安全气囊相对较缓慢地膨胀，降低气囊爆开时带来的冲击，以保护乘员。■ 高速碰撞时：安全气囊急速膨胀，最大限度地保护乘员。

本田奥德赛七座商务车的实用性、性能以及品质都成为了其被广泛删除的原因。此外，这款车型也在最新的NCAP碰撞测试中获得了五星高评分，可谓是商务出行的绝佳选择。

2019款本田奥德赛试驾评测,线性输出理想,零百加速超预期

1、试驾过程中，能够再次体验到本田底盘调校的深厚功力，搭配全新奥德赛恰到好处的车身尺寸、同级最小4m的转弯半径，基本没有传统MPV 带来的“大车”滞涩感，习惯于驾驶轿车的人群不需要额外适应就能轻松上手。

2、整个动力输出持续性非常好，后程一点不会感觉乏力。油门也被调校的十分线性，综合产品力十足。

3、款本田奥德赛动力上搭载了0L发动机，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，最大输出功率分别是146马力，电动机的最大输出功率为184马力。

4、油耗低/行驶品质提高 对于 本田 来说，换了动力系统就等于换了一台车。

本田商务车7座评价怎么样

1、舒适性方面 本田商务车宽敞的内部空间，可以轻松容纳7个成年人，而且座位非常柔软舒适，车窗设计可以让人近距离观赏风景。

2、车辆的动力表现也很不错。本田MPV商务车***用了5T发动机，搭配CVT无级变速器，输出功率为193马力。加速表现比较顺畅，还带有Eco节能模式，可以降低油耗。在高速路行驶时音响的噪音比较小，车辆的稳定性和舒适性都表现不错。

3、外观方面，本田商务车七座线条流畅，造型稳重大气，大面积的镀铬饰条为车身增加了不少光彩。从侧面看，车身线条优美，全车比例非常匀称，使得整个车身看上去更加高贵雅致。

广汽本田第四代飞度(FIT)详细测评:有经典有创新也有感动

1、行驶途中，第四代飞度（FIT）的底盘稳定而不失轻快，通过沟沟坎坎时的悬挂压缩回弹速度非常合适，滤震效果在同级车型里属于上佳水准。

2、第四代飞度延续“超跑”基因，搭载了全新升级的5L直喷DOHC i-VTEC发动机，其最大功率达96kW，最大[_a***_]达155N·m，与之匹配的是M-CVT变速箱，官方最低综合工况油耗仅2L，很好的兼顾了动力性与燃油的经济性。

3、其实在去年的东京车展上，本田就已经在日本发布了第四代飞度，只不过在日本，飞度拥有五个版本的车型（Basic，Home，Ness，Crosstar，Luxe）。而这次广汽本田在国产引入后，这5个派生做了本土化改良。

4、本次试驾的这台是代号为GR9的第四代飞度潮跑Pro，外观运动，突出“跑感”。

5、底盘方面，第四代飞度虽然***用前麦弗逊后扭力梁式悬架组合，但通过调整前悬架螺旋弹簧弹力曲线、降低衬套和球头摩擦，更换后悬减震器支架、增大缓冲衬套等手段，让其底盘表现更有质感。

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