汽车平稳性评测,汽车平稳性评测标准
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车平稳性评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车平稳性评测的解答，让我们一起看看吧。什么车的滤震性好？行驶平稳颠簸少？长安... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车平稳性评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车平稳性评测的解答，让我们一起看看吧。
什么车的滤震性好？行驶平稳颠簸少？
我开过的车里面，马自达和gti就不说啦，又硬又颠，号称很舒服的天籁公爵2.5V6，平路没问题，路况稍一差，车身也晃动，虽然悬挂软，但是确实在晃动。后来买了一辆2020款昂科拉，发现平路和轻微颠簸路段竟然比天籁底盘平稳，做为一辆小型SUV，我很惊讶，美系车的底盘看来不是盖的。只是毕竟小型SUV，路况在一差，完全不行了。
大家可能会说我要求有点高，我脑中印象有GL8、宝马7系、带空气悬挂的A6后排很平稳。
冠道、昂科威、汉兰达、锐界、XT5的底盘平稳度排名是怎么样的？
首先来讲
车子的滤震性好不好？行驶过程中是否平稳颠簸？
这些问题跟车子行驶在什么样的路面上有直接的关系！先不讲什么车子什么车型相对比较好 、我们先来分析一下噪音和颠簸是那里来的。基本都是通过轮胎传到车身的 然后又反馈到我们的车里 从而导致我们有这样的感觉！
那么问题来了
1.行驶的路面是什么材质（沥青 水泥 土路）不一样的路面 传递的路边是不一样的！
2.轮胎 （轮胎的花纹要选好 四个轮子要装一样型号的花纹 花纹里是否有小石子 如有小石子要及时清理干净）
3.避震器（也叫悬挂系统 ）我建议比较稍微低端的车子 可以进行改装一套空气悬挂 这样我们在驾驶汽车的时候 不管什么样的路面 相对会比较舒服 也不会特别颠簸 好一点车子都自带空气避震器
4.隔音（新车买回来 最好自己做个全车隔音 这样会降低很多杂音）
下面可以推荐几款隔音效果比较好的车
滤震性好坏取决于四大要素
1。悬挂方式 最好的就是多连杆独立悬挂
3。轮胎胎壁的高度 胎壁的胎壁高度最好大于55以上的，（比如家用车轮胎的常用型号 205/55/16,205是轮胎宽度，55是轮胎宽度与胎壁高度比值，16是轮毂的尺寸）
以上几大要素能够更好的吸收路面的震动。。
长安铃木车子怎样？发动机好不好？开高速平稳吗？
我是维特拉车主，之前开过大众第一代朗逸(就是桑塔纳的驾驶感)，主要是不省心，大小毛病经常进出修理厂，，后来换个本田六代雅阁，现在维特拉三年了，性价比高，市区开油耗省心热天表显5.2，冷天5.3左右，高速基本4.9上下，正常保养，没有修过，代步也方便，操控性非常棒，据说是铃木跟通用一起研发的车型，综合实力确实强，但是国人喜欢***，不务实，所以铃木这样的车子不合适在中国，因为国人更喜欢超大空间，华丽配置的车
铃木骁途是我最想要的车，配置，安全系数都是一流，一直在关注，谁知道竟然铃木退出中国市场了。现在在开一辆二手车，这几年一直吵吵要买单位在西安建的房子，一直都不敢出手买车，估计今年能买房了，看看吧，买房子之后如果这车还有出产，一定是首选项。
我用过天语，省油，皮实，耐造，4AT加速超车给力，通过性可以，小刮小蹭都没事，轻微追尾都没痕迹，这是他的优点，基本没什么毛病。缺点，第一铃木的4S店管理不规范保养的时候总是变着法增加没必要的服务项目多收钱，铃木车以养车成本低为口碑，实际比较下来保养费用还真不低，除非你自己找地保养。第二长途驾驶肩部很容易疲劳，这与坐姿有关，第三因为轴距短，后排乘客容易晕车。第三装配活糙。
电动汽车启动较猛，如何才能平稳起动？
这个问题很简单啊，可以调速啊，
1.你的控制器有个调速的接口，链接[_a***_]的，你可以找修车师傅，帮你的限速线接上去，你的电动车速度至少可以下降一半。起步也没有那么快了。
2.一般情况，电动车都有高低速档位，起步就用低速档位，起步了以后再用高速档位，这样对你的电动车来说，就没有问题了。
3.按住刹车起步，如果感觉起步再冲的话，可以按住刹车在缓慢起步，车头一定要对准没有人的空旷大路，不然失控很容易发生危险的
所谓的电动车启动比较猛其实就是说的电动车启动时输入扭矩较大，和普通燃油车相比，电动车扭矩的特点就是他可以启动时就达到最大扭矩，没有燃油车一样的扭矩建立过程。这样带来的最直接的好处就是起步加速非常快，俗称推背感十足。
这个特点的劣势也很明显，因为并不是每个人都喜欢这样的加速感，因为这样的加速很突兀，除了驾驶者以外，其他乘客感受非常不好，毕竟电动车不是跑车，还是要兼顾其他乘客。
电动车大致的控制逻辑，驾驶者通过踩“电门”，车辆识别出电门的位置（角度），与踩下“电门”对应的速度。然后通过控制器计算，给电机对应的输出信号。***设车辆设置的控制逻辑已经固定的情况下，普通用户能把“电门”控制得很精确么？你能精确的控制每次踩下去的速度和角度么？很明显是不能的，这是很多专业车手的技能，作为普通用户，要做好这么精确的控制，显然是不现实的。
既然驾驶员不好控制，那么我们就只能从电动车的“大脑”入手了。
通过人为的设置不同的控制逻辑，让电机反映“迟钝”一点，比如我们可以让电机在初始的踏板行程内不能达到最大扭矩，从而获得更好的驾驶感受。当然，本人不是这方面的专业人士，这个匹配***的过程也很复杂，有专门的匹配驾驶性的团队完成。所以如果你想买一台开起来不那么“猛”的电动车，你最好先试乘试驾一下，了解下这款车的性能。
希望我的回答可以帮助到你1
到此，以上就是小编对于汽车平稳性评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车平稳性评测的3点解答对大家有用。
