飞思汽车评测,飞思汽车评测怎么样
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞思汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍飞思汽车评测的解答，让我们一起看看吧。被称作比本田思域还要高性价比轿跑现代菲斯塔... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞思汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍飞思汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
被称作比本田思域还要高性价比轿跑现代菲斯塔是否值得一购？
北京现在菲斯塔LA FESTA是专为中国市场开发的运动型紧凑级轿车。其上市以来，一直对标的车型就是本田思域，下面我们可以看看这辆车到底怎么样。
目前这款车的官方售价是11.98万-15.48万，在这个价位的性能轿车定位，基本上也已经看到是要和思域进行市场竞争了，在发动机配置上，菲斯塔有1.4T和1.6T的高低功率三个版本车型，从1.6T的低功率版本开始，最大马力190ps的动力，比思域的1.5T，最大177ps的马力强出一些，而且在变速箱的配备上，没有运用跟思域一样的CVT变速箱，而是用来传动效率比较高的：7档双离合变速箱，从这两点来看，菲斯塔在同价位中，恐怕更能驾驭性能紧凑级轿车这个头衔吧。
在外观上菲斯塔的“鲶鱼嘴”前脸设计，龙鳞中网的镀铬装饰，狭长的大灯设计，就这个前脸而言就已经对很多年轻人的胃口，而且在车身设计上，溜背式的造型、与后备厢盖融为一体的尾翼，能够让这款车体现出非常强烈的运动感。
在内饰方面，以黑色为主，用红色的装饰条点缀，在颜色的搭配上就让小编感觉到很强了的战斗风格。在科技配置上，全液晶的仪表盘和悬浮式的中控屏，让这款车的科技感非常充足。
在悬挂方面，虽然两款车都是搭载了前麦弗逊后多连杆的悬挂配备，但是在***上，思域是比较偏软的，在日常出行的时候能够方方面面都照顾到车上的乘客感受，而菲斯塔的悬挂***反而会更加战斗，在日常转弯的时候都是比较硬朗的感觉，高速行驶的时候，路感反馈都比较清晰，对于驾驶者来说，能够有更加***的驾驶体验。
佳能、尼康、索尼相机中传感器的数字处理电路谁更好？
传感器界 Sony是没有争议的老大，从设计到生产都很牛，尤其是摄像机和电影机的感光元件，处于绝对的垄断地位。
但是Sony对于相机的cmos设计稍微欠缺一点，nikoncoms高端机基本是自行设计Sony代工， ***方面尼康比Sony强一些，有一些同型号的cmos在nikon手上也比Sony***的好。
canon很牛，自己有设计能力自己有生产能力，但是整体看和Sony还是有一定差距，这方面可以参考dxo的实验室评测。
色彩***上没有哪家最好 单从人像来说， canon比较讨喜亚洲人 Nikon比较讨喜欧美人。反倒是富士真的是在色彩***方面很扎实，但是它现在只在半幅和中画幅上发力，所以全幅相机这块是个遗憾。
整体看Sony无疑是最牛的，Sony最大的优势是把动态成像的核心技术抓在手里 而现在普通用户为了节省成本一般会用单反拍视频，Sony只需要把它掌握的动态摄像技术稍微往相机上用一点点就会震动整个市场这是其他厂商没发比的。
应该说三个类别的相机各有所长，佳能单反拍人像皮肤会更细腻一些；索尼的相机在便携性上会占有一定优势，现在出的很多微单都是全画幅的，且成像也好；尼康的相机在风景上更硬朗一点。三个品牌各有优势，三个品牌中都有自己主打的好相机，主要是看个人喜好。如果在方便携带方面，那索尼的微单也不错。
单反的核心技术有四个，一是传感器、二是镜头、三是芯片（图像合成引擎）、四是操控。如果这四项都好，成像一定优秀，没有例外。就佳能尼康而言，各有千秋。
1、传感器（CMOS或CCD）。传感器是数码成像的重要核心。佳能和尼康相比，尼康的传感器更好。尼康使用索尼研发的CMOS（索尼研发传感器的能力最强，没有之一），经过尼康调校后，动态范围和色彩深度等成像指标非常优秀，比佳能强很多，甚至超越索尼本身。这有国际著名照相机测评机构法国DXO实验室测评为证。而佳能的传感器技术相对落后，在大光比成像时，亮部容易死白，暗部细节容易丢失。所以，尼康传感器比佳能优秀，表现为成像的宽容度更好；
2、镜头。佳能EF（电子对焦）镜头和尼康的尼克尔镜头都很优秀，红圈、金圈都很给力，平手；
3、佳能最强的是拥有专利技术的D芯片，现发展到第6代。佳能芯片的特长是高感抑噪能力很强，照片噪点较少，佳能尼康同级别的相机中，佳能的高感往往胜出，如5D3好于D800，6D好于D610，70D也好于D7100。但是，虽然佳能的高感更强，但涂抹也比较严重，细节丢失较多，实际成像中往往是尼康的细节更丰富。同时，佳能芯片的色彩还原较好，对肤色还原最好，没有之一。佳能RAW格式加DPP软件调制人像色彩非常好，也是其他第三方软件（如飞思、CS6-ACR、LR等软件）很难达到的。而尼康的E芯片特点是锐度比较高，但色彩还原能力不如佳能D芯片，有泛黄的倾向（俗称尼康黄）。虽然通过后期可以修正，但尼康E芯片的色彩还原确实不如佳能D芯片；
4、由于相同级别的相机，尼康的机身配置往往比佳能丰富，比如机身材质、比如对焦点多少、比如取景器视野等等，但佳能的技术往往更有特点，比如70D的全像素双核自动对焦等，业内领先。故就操控而言，佳尼平手；
5、结论是，佳能、尼康一样好，各有优缺点。
菲斯塔这车性能怎么样？
买菲斯塔还不如买国产品牌，因为国产品牌现在性价比都很高啊，比如动力、配置、空间和内饰用料什么的，都要比现在的韩系车好很多。现代车在2018年的销量很差，据说现代车企亏损了大概7.8亿人民币；而且现在车最近又是裁员又是关厂，网上说又爆料现代汽车大规模裁员2000人，裁撤工人已经开始陆续寻求赔偿。
我们可以看到现代车每年的车型投放量还是比较大的，比如菲斯塔这样的，不过产品多多少少都缺乏新意，而且北京现代的很多在售车型的减配问题，也不断遭到消费者吐槽和投诉，召回就不用说了，比如像途胜的机油增多就召回了40多万辆车，机油增多问题甚至比本田还要严重。
现代之所以走到如此境地，很多人解读成是因为这几年在国产自主品牌的大力造成的，其实这是其中之一；的确是国产品牌现在性价比更方面做得越来越好，但归根到底现代车不断走下坡路的真正原因还是韩系车的能力不足、以及面对中国市场附有偏见的减配问题。
就拿菲斯塔来说吧，用塑料[_a***_]梁来装配车辆，其所谓的安全和保护又何从谈起呢？1.6T发动机虽然说是飞思的，但型号与途胜相同，仅靠***是无法消除机油增多的隐患，本田你思域都做不到，菲斯塔机油增多的隐患根部就消除不了。
现代车市场萎缩、工厂关门、工人下岗，在这种环境下为了销量，减配成了降低成本增加利润的手段；像菲斯塔这样减配严重、动力存在机油增多隐患的的现代车，又怎么能去谈性能呢，看来菲斯塔想在中国市场打翻身仗，是没有可能了。
现代菲斯塔是一款定位年轻运动风格的紧凑型轿车，无论是设计还是综合调校，都是明显偏向运动化和驾驶感，在动力上搭载的是1.4T和高低功率调校的1.6T涡轮增压发动机，最大功率分别为140马力、190马力、204马力，峰值扭矩分别为242牛米、265牛米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱，汽车之家实测菲斯塔1.6T版本0-100km/h急速时间为6.79秒，险胜直接竞争对手——本田思域1.5T。
现代以往的车型一直以中庸的风格定位示人，驾驶方面向来都是追求无功无过的综合表现，底盘表现也是中规中矩，菲斯塔算是现代在中国的***车，也是实际意义上的第一款明显运动风格的车型，由于上市不久还没有太多车主的反馈，但从各界媒体的评测看，菲斯塔的运动化调校非常成功，转向和底盘悬架相比其他车型都有了明显的差异处理。
菲斯塔这款现代新推出的紧凑型轿车，光凭外观就能迷死一大批年轻消费者，运动感十足的轮廓，极具个性化的前脸都有着极高的辨识度，11.98-15.48万元的售价也还算可以接受。
菲斯塔无论是车头还是轿跑式的车身都将年轻运动展现的淋漓尽致，整体效果还是很出色的，不过只有1.6T版本的车型配备了犀利的LED大灯和日行灯。菲斯塔2700mm的轴距在同级里也是数一数二的，腿部空间很宽松，但是由于追求动感在头部空间上就稍微一般了点。
配置上还是很丰富的，倒车影像、胎压监测、ESP、10.25英寸中控屏等均为标配，并且除了最低配外还都配备了电动天窗、感应后备箱、无钥匙进入/启动系统等。
在动力性能上，菲斯塔搭载了1.4T和1.6T高低功率版的发动机，匹配的是7档双离合变速箱，动力表现还是能够让人满意，不过在低速换挡时会有点小顿挫。
最后，这款主打运动风的车型还是很有看点的，菲斯塔10月中才上市，而半个月就卖出了6000+台，这个成绩非常的亮眼，不知大家觉得这款车怎么样呢？
从每个月的销量上来看，其实10~15万左右的合资车市场是非常火爆的，因为如果考虑轿车车型，很多国内的消费者都会选择合资品牌，而很多的汽车厂商对于15万级的家用车市场也是非常看重的，最近这两天，笔者身边的一位朋友就提了一辆现代菲斯塔，整车的外观设计非常的漂亮，下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及用车感受如何。
其实，当时在购买这款菲斯塔的时候还考虑过本田思域，因为在我父母看来，买车还是一个比较大的事情，因为毕竟要花10多万，而且还要用好几年，所以对于本田思域的机油增多问题，我父母还是比较在意的，而且现在菲斯塔这款车型，所搭载的1.6T发动机动力也比本田思域强一点，更重要的是本田思域的优惠幅度少，所以最后就选择了现代菲斯塔这款车型。
和本田思域相比其实我更感觉菲斯塔的外观设计更加的时尚和运动，这才是一台轿跑车型，这款车型的前脸设计不同于现代汽车的其他车型，前进气格栅的面积非常大，而且非常的张扬辨识度很高，尤其是位于大灯下面的两个LED日间行车灯点亮之后辨识度非常高，车身侧面的线条设计也非常的秀气，腰线的设计很复杂，营造出了向前俯冲的姿态，符合年轻消费者的审美。
对于整车的内饰设计，我个人也是比较喜欢的但是仍然要吐槽的一点是，这样的一台15万级的家用车内饰的用料表现，依然并不是很满意，整车硬质塑料件居多，多功能方向盘的造型很运动，采用了平底的设计，而我更为喜欢的是中央这块悬浮式的彩色屏幕，支持蓝牙功能，而且屏幕的操作流畅度，以及分辨率的表现都非常不错，至于前排的储物空间表现就比较一般了。
对于这款车型的价格方面，我所购买的是2019款280TGDi智速版，这款车型的指导价140,800元，和本田思域相比优惠的幅度比较大，因为我生活的地方算是五线城市，当地没有现代的4S店，所以就是在汽贸店购买的，给我的裸车价13万元整，所以这样的价格我个人感觉比较满意，在实际用车的时候这款车型的第2排空间表现，还算可以，但是真的不如本田思域的空间大。
菲斯塔销量能够体现他的人气，因为出众的外观并且极具争议的设计收到舆论关注。但是缺点槽点也很明显。韩系车的底盘相较德系、美系和法系车还是有一定差距的，底盘给人的感觉缺少厚重感，并且比较硬，在舒适感方面是不如竞争对手的，这点也是菲斯塔的一个软肋。
说实话韩系车在隔音方面其实做的比较中规中矩，胎噪可以升级一套静音胎来得到改善，但是底盘的噪音真的很难解决，噪音是影响驾驶品质很大的一个原因，这一点显然菲斯塔做的并不算优秀。
同级别的名爵6其实是个强有力的对手，名爵擅长的运动豪华路线，驾驶感受和运动化的外观，在这个级别里一直有着可观的销量，而随着竞争对手的不断进步，名爵6也需要保持固有优势。中控台前方和车门板上***用了大面积的皮质包裹，打孔真皮多功能方向盘的大小适中且***用了平底设计还配备了换挡拨片。
新名爵全系已经全部更新成“真国六”的排放标准，符合国家规定的最高排放标准。如果赶上“瓜分30亿”的活动，抽到优惠的红包还是很不错的。
到此，以上就是小编对于飞思汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞思汽车评测的3点解答对大家有用。
