央视无人汽车评测,央视无人驾驶汽车的节目
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人工智能汽车真的能无人驾驶吗?
无人驾驶汽车是智能汽车的一种,也称为轮式移动机器人,主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。
(图片来源网络,侵删)
无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境,自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。
它是利用车载传感器来感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息,控制车辆的转向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
无人车辆是集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体,是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物,也是衡答量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志,在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景
2、无人驾驶普及需要一个过程
到2020年,无人驾驶汽车仍未普及,但随着无人驾驶技术和AI技术的发展,在未来的几年内就有可能逐渐应用。虽然无人驾驶车辆会在未来几年后发布,不少无人驾驶技术已然存在,并且逐渐加大在日常驾驶中的应用,首先应该会在点对点的物流行业开始推广,路线明确。而私家车推广则需要一个过程。
现在的无人驾驶汽车是以谷歌的无人驾驶汽车为首,那么现在无人驾驶汽车对于躲避障碍或是转向加速等,多多少少有了些成就,无人驾驶汽车最大的缺点则是在安全方面,因为这样没有人控制的汽车,谁也不能保证不会出现安全隐患,所以还在一直测试,如果想让无人汽车普及的话,应该还需要等上许多年,一个地区拥有无人驾驶汽车还是会早一些的,如果是全球普及的话,那么一定需要好长时间。
未来的人工智能汽车,就像没过科幻电影里面的一样,无人驾驶,可以帮你做任何事。
现阶段汽车的无人驾驶已经发展到L3级了,可能大家都不知道无人驾驶是如何区分的。无人驾驶总共分为L1-L5级。
L1级就是简单的***开车,例如电子转向助力,发动机职能控制等更多的是***驾驶员的一些操作。
L2级就比较常见了,例如大家买车的时候常常在意的压线***系统,灯光自动调节系统,高速巡航自动跟车系统,坡道***刹车系统,预碰撞检测系统等,已经能够根据周边环境帮助驾驶员更安全的形式了。
L3级自动驾驶是现阶段全球正在攻克,不过L3级自动驾驶目前定义比较模糊,像长安、广新、奥迪等都是从不同的场景在定义L3级自动驾驶,目前最能够称得上、更像L3自动驾驶的只有广汽新能源。其L3级自动驾驶定义比较明确,全国高速路段和城市快速路段可以完全解放双手自动驾驶,基于百度地图开发的高精地图为基础,高精摄像头和12雷达***实时监测行车幻境。
(根据前方车辆自动变道)
L4级自动驾驶则指的是自动系统可以根据检测环境提前为驾驶员调整好行驶路径,但是并不是全部的道路环境都适应。
L5级自动驾驶则指自动系统可以完全适应所有场景,同时不再需要驾驶员同意。
随着互联网的持续发展,5G时代的真正普及,已经各种“云”数据或者“云盘”的实现,网速每秒达到500M以上,那么汽车的自动驾驶系统完全可以通过实时的道路环境监测计算出车辆应该形式的速度已经该提速还是减速之类的,完全解放双手。
未来还是很值得期待的,毕竟现在无人机驾驶已经实现了,汽车的自动驾驶也不远了,有生之年应该可以看到哈,哈哈哈
以后也许能使用无人驾驶,但是目前受到网络技术等限制,现在汽车还不能实现所有路况的无人驾驶,现在大部分都只能算是半无人驾驶。
汽车在无人驾驶方面是有等级之分的,由国际汽车工程协会制定的标准(好像还有一个也不是两个部门共同制定,记不太清楚了),目前在市场上批量使用的车型中,最高的好像是搭在在海外版奥迪A8上面,据说可以实现L3级别的驾驶。
下面简单的介绍一下无人驾驶技术的等级划分,分为六个等级:L0就是咱们传统的驾驶,定数巡航等全部都没有,L1车辆初步涉及到了自动驾驶的一些功能,就是最简单的定速巡航,L2代表这台车已经涉及到两项以上的***功能,如ACC自适应巡航,车道偏离系统,自动识别道路标识等,目前特使拉以及国内大部分国产品牌用的定速巡航系统就是这个级别的,L3级别是可以自动系统完成大部分任务,如设置A地点到B地点,但是驾驶员要时刻准备接管车辆的控制,特使拉之前一直说自己的无人驾驶就是这个级别的,但是因为好多事只能算L2.5级别,L4级别,在某些特定的环境路况以及条件下可以实现全部无人驾驶,车辆的驾驶制动以及速度等全部由车辆自行控制,L5级别是全球的全部路况、车速、时间等全部由车辆自行控制,人只当乘客就可以可以。目前市面上的车,最高只实现了L3级别,L4和L5处于理想阶段,以目前的网络传输、路况的设计等还不能实现。
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