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科普:自动驾驶等级介绍
自动驾驶分为0级、1级、2级、3级。自动驾驶是指车辆通过各种传感器（雷达、摄像头、激光雷达等）感知周围环境并做出决策控制。）安装在车身上，无需驾驶员操作自行行驶。等级0的定义：也就是没有自动档。
SAE自动驾驶分级为L0~L5，根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级。
五个自动驾驶级别：零级：无自动化。在“零级自动驾驶”的场景中，驾驶员执行所有操作任务，如转向、制动、加速或减速。一级：驾驶员***。在这个级别...第二级：部分自动化。目前大部分汽车厂商都在研发这个级别的汽车。
此外，0级至4级自动驾驶的设计运行条件均有限制，5级驾驶自动化排除商业和法规因素等限制外，在车辆可行驶环境下没有设计运行条件的限制。
目前业界主要采用的自动驾驶分级标准是由SAEInternational（国际汽车工程学会）2014年发布，2018年修订的《标准道路机动车驾驶自动化系统分类与定义》：根据系统执行动态驾驶任务的多少，将自动驾驶分为L0-L5级六种不同级别。
根据不同程度，从零到完全自动化，共分为六个等级。L0级自动驾驶：无人驾驶。
百度CES重磅推出阿波罗2.0,无人车会怎么改变生活?
1、为了展示阿波罗0的自动驾驶能力，百度在会议现场搞了一次“阅兵仪式“，即远程连线北京总部，视频直播了多辆搭载0版阿波罗的自动驾驶汽车在百度总部附近道路行驶的画面，直播中涉及驾车、小巴士、扫地车、无人物流车等多种车型。
2、第一，Apollo平台开放低速自动驾驶微型车套件，套件包含硬件方案、软件和相应服务，用以支持针对抗疫情作业车的自动驾驶应用；百度承诺在疫情期间，对使用低速自动驾驶微型车套件服务疫情的企业提供免费技术适配和供应链支持。
3、唯一比较好的做法是和有实力的 汽车 厂商共同研发，自然百度ALL IN阿波罗***遇冷也是正常的。至于无人驾驶的风口还在不在，它应该依然是未来几年的风口。无人驾驶 汽车 的主要是受两大因素困扰。
4、政策层面的放开，相信百度之后中国将会有更多的自动驾驶公司，这将大大加快国内无人驾驶的商业化进程。其次Robotaxi并没有特别突出的变化，将极大推动自动驾驶出租车的商业化。
5、大会现场远程连线北京清晨7点钟的北京，展示十辆阿波罗无人车绕百度大厦开跑。另外，百度还宣布与Udacity联合推出面向全球的Apollo自动驾驶在线课程，以人才驱动行业发展。
百度第六代量产无人车来了!这款无人车最大的看点是什么?
1、首先，Apollo RT6这款车搭载的是最新一代的无人驾驶系统，各方面的性能都是比较优越的，至少要比上一代更强。即便是在国内的一些比较复杂的城市道路环境下，这款车也是可以实现比较安全的无人驾驶。
2、月21日上午，百度在2022百度世界大会上，发布了第六代量产无人车Apollo RT6。这款车是阿波罗星河架构平台的首款产品，也是国内首款符合量产标准的自动驾驶车辆。
3、如今2022年第6代无人车再次压缩成本，挑战全球最低底线，也得益于百度能够完成设计自研。
4、自动驾驶有望落地，无人驾驶成为可能。相信百度的自动驾驶一直被汽车爱好者所关注，本届大会上，百度的Apollo汽车从原本的行业拓荒者正式成为全球自动驾驶第一梯队，并且发布了首台Apollo RT6。
5、同时发布了百度无方向盘的第六代无人车Apollo RT6。 但是到了今年，智能交通几乎消失在百度的宣传中，而对于无人车的愿景，也只是说“越来越接近规模商业化落地”。而且在近一年多的时间里，百度Robotaxi都没有单独举办过线下宣传活动。
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